ストリームは、本田技研工業が製造しているミニバン型乗用車である。

シビックのプラットフォームを用いて開発された5ナンバーサイズ、3列シート7人乗りのワゴンタイプのミニバンで、ミニバンらしくないスポーティさをウリにしており、シビックとともに2000-2001年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。

スライドドアは採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアになっており、同社で生産されている兄貴分のオデッセイを小型化したようなスタイルだったため「小オデッセイ＝（コデッセイ）」とも呼ばれていた。[要出典]

ストリームの後に、車体寸法が全く同一でよく似たデザインとコンセプトで登場したトヨタのウィッシュが、最大の競合車種とされている。
ストリーム（自動車セレクション）
ストリーム（The車com）
ストリーム（CAR & BIKE NAVI）

初代（2000-2006年　RN1/2/3/4/5型）
2000年10月登場。エンジンは、新開発のK20A型 直4 DOHC i-VTEC 2,000cc（154PS・マイナーチェンジ後は156PS）と、シビックに搭載されているD17A型 直4 SOHC VTEC 1,700cc（130PS）を搭載した。トランスミッションは、2L仕様がSマチック付きの5速AT、1.7L仕様が4ATで、横置き直4エンジンと5ATの組み合わせは世界初であった。発売当初からウィッシュ登場までは、当時ライバルであったトヨタ・イプサムが3ナンバーサイズへ移行するフルモデルチェンジを施工してしまい、トヨタが失った設計の新しい5ナンバーステーションワゴン型ミニバン枠の需要を一気にストリームが汲み取ったこともあり、絶大な人気を誇った。
発売から10カ月で累計販売台数は10万台を越え、ホンダの登録車としては『ステップワゴン』を抜く最短記録を達成。ストリーム・フィットと合わせ、トヨタに「ホンダ、手強し。」と言わせたほどであった。しかし、2003年1月にトヨタからストリームを強くライバル視したウィッシュが登場すると、売れ行きは下降線をたどり、その後のマイナーチェンジへと続いていく。
2003年の大幅なマイナーチェンジで、ヘッドライトが「優しい目」から最近のホンダお得意の「鋭い目」に変更され、スポーツモデルの「アブソルート」を追加発売。その2L仕様には、ホンダ初採用のガソリン直噴エンジンである K20B型 直4 DOHC i-VTECi（156PS）と、マニュアルシフトモードの付いたCVTを搭載した。外観の意匠変更は大規模だったが、4灯式ヘッドライトなどを採用したフロントマスクは、ウィッシュを意識しているかのようであった。しかし販売は奮わずトヨタお得意の人気車潰しの餌食となる。
「アブソルート」というグレードは、最初にオデッセイに設定されたもので、オデッセイでは通常グレードより「車高が低い」「エンジン出力が異なる（ただし、2代目オデッセイ…初代アブソルートは、出力が同じ）」等、カタログスペックに表れる明確な差分があり、ストリームにおいても2L仕様ではエンジンやトランスミッション等が専用であったが、1.7L仕様では明確な差は少ない。
ストリームのシャシーは、グローバルコンパクトシャシーと呼ばれ、インテグラTypeR (DC5) 、シビックTypeR (EP3) と共用化されたことにより、ミニバンとしてはシャシー性能が非常に高く（当然、DC5/EP3はこのシャシーにさらに補強を施している）、共通部品が多くチューニングパーツの流用も出来たため、チューニング好きに好評であった。
岩手県の「レフィルスピード」がインテグラTypeRのエンジン、ブレーキシステム等を移植したストリームを製作。また、「HKS九州サービス」はストリームターボを製作している。
無限は、2000年の東京オートサロンへ「M6 RACING」なるコンセプトモデルを出展。東京カスタムカーコンテストコンプリートカー部門で優秀賞を受賞。バケットシート6脚を装備しレースカーをイメージした車に仕立て上げている。市販向けには「M7 SPORT」を提案し、エアロパーツなどをリリースしている。
エアロパーツをリリースしたメーカーも、30社を超えている。
2007年になってからも、ホンダ系チューニングパーツメーカーのJ's RACINGからチューニングパーツがリリースされている。
初代ストリームは、ドイツ、フランス、イギリス等のEU諸国、タイ、インドネシアでも販売された。

フィット(Fit)とは本田技研工業の5ドアハッチバック型の小型自動車。 トヨタ・ヴィッツ、日産・マーチとともにコンパクト・カーの"御三家”と呼ばれる。

ロゴの後継車として、"グローバル・スモールプラットフォーム"と呼ばれる燃料タンクを車体中心に配置したレイアウトを採用。このレイアウトにより同クラスのスモールカーを上回る広さを実現し、一時は常に国内販売台数一位を誇ったカローラシリーズを抜き国内販売台数一位になった事もあった。 このプラットホームは後にモビリオ、モビリオスパイク、フィットアリア、エアウェイブにも用いられる。

L13A型1300cc SOHC i-DSIエンジン(86ps)の搭載モデルと、L15A型1500cc SOHC VTECエンジン(110ps)搭載モデルがラインナップされる。 変速機にはCVTを採用し、i-DSIもしくはVTECエンジンと、CVTによる低燃費が売りである。2004年のマイナーチェンジで5速MTも一部グレードに追加された。 発売当初のキャッチコピーは「思いたったが吉日生活」。 欧州および東南アジアでは「Jazz」、中国では日本と同じ「Fit」の名称で販売されている。また、2006年から北米でも「Fit」の名で発売される。エンジンは日本仕様と異なり1.5Li-VTECエンジンでトランスミッションも5MTの他5ATが設定される。 ホンダの中古車情報